在前两年，一说起中国军事技术的不足，肯定绕不开两个话题，一是火力不足恐惧症，二是国产发动机性能落后，即便是在歼20试飞后的很长一段时间，关于歼20的话题下面依然充斥着这个对国产发动机的质疑，一直到最近才有所好转。
美国军事媒体《军事观察杂志》报道指出，如今中国正在开始逐步淘汰单引擎战斗机的俄制发动机，即使这批AL-31发动机还有很长的寿命，但中国依然让歼-10战机配备上国产的WS-10涡扇发动机，这说明中国对于国产发动机的自信，认为在综合性能上，WS-10涡扇发动机已经优于AL-31发动机。
并且早期专门为歼-20战斗机提供动力的俄制Al-31FM2发动机，也将被比WS-10C更强大的WS-15发动机所取代，目前WS-15发动机已经在歼-20战机上进行飞行测试，一切顺利的话将会很快整合到未来歼-20的生产批次当中，届时中国的歼-20战机，综合性能将会再一次得到飞跃。
美媒认为，中国发动机开始发力，歼-20将换装WS-15，俄制发动机被终结，中国国产发动机在2008年左右迎来了转折，因为从这一年开始，中国已经开始批量建造跟俄制AL-31发动机性能相匹配的WS-10发动机，随着歼-11B服役以及与其配套的WS-10发动机性能趋于稳定，对于当时的中国空军来说，国产的发动机已经完全可以满足诸多战机的需求。
如今随着歼10战机陆续装上中国芯，并逐渐将俄制发动机淘汰，说明中国已经解决发动机心脏的大问题，最近央视CCTV-7国防军事频道画面显示，中国空军的第一批歼-11B重量级战斗机已经用上了国产WS-10B涡扇发动机，取代了从俄罗斯采购的发动机。与此同时，中国空军正在有计划地结束对于俄制发动机的依赖。
美媒指出，虽然中国早在冷战时期就开始着重研发自己的国产发动机，但是由于中国当时对发动机技术的严重缺乏，导致研制出来的发动机从未能超过第二代发动机，也就是wp13，这是苏联R-13的衍生产品。直到1991年中国才接收了第一架第四代战机，一个苏-27侧翼中队，这款战机使用了苏联的AL-31F涡扇发动机作为动力源，推力比世界任何一款战斗机都大。哪怕到了今天，俄罗斯空军方面依然严重依赖AL-31F及其衍生产品，美媒认为，造成这种后果的主要原因是苏联解体后，俄罗斯经济和工业衰退的结果。
美媒认为，中国的歼10战机是中国空军部署最多的战机之一，虽然较老的歼-10A战机可能得不到升级，但能力更强的歼-10B和歼-10C可能会得到升级。而淘汰俄制AL-31F发动机将会让中国歼-10、歼-11机队更加标准化，也将为后续歼-15、歼-16在更先进的国产发动机的使用上铺平道路。中国最后一笔订单是在2016年下的，最终在2020年完成了全部交付。
AL-31的最后一个中国订单是在2016年下达的，并于2020年完成交付。还为歼-20开发了WS-10的高级版本WS-10C，以取代更强大的AL-31FM2。除此之外中国还为歼-20战机专门开发了更为先进的WS-10的高级版本WS-10C，以取代更强大的AL-31FM2，后续又继续加大研发了更为高效的WS-15发动机，美媒表示这种发动机将是有史以来用于双引擎战斗机的最强大的发动机。而中国对于WS-15发动机的研发，会让对于第四代战机的动力装置变得更加可靠高效。而随着中俄发动机的更迭，中国对于战机的后续保养维护也会变得更加高效。这对中国来说是一个重要的里程碑。
但同时美媒表示，中国淘汰俄制AL-31发动机，会给俄罗斯带来更加的压力，俄罗斯经济本身就不太强，而中国是俄罗斯迄今为止最大的战斗机发动机客户，这些年来采购的俄制AL-31比俄罗斯空军自己还要多，而俄罗斯一旦失去中国这个大客户，那么俄罗斯将不得不在自己的国防预算上继续加大投入，或为其战机在国外重新寻找新的更多的潜在用户。
笔者认为美国《军事观察杂志》的这篇报道整体还是比较客观的，并没有过度捧杀中国的目的。解放之后我国在发动机的心脏问题上确实走的比较艰难，直到WS-10的问世，才使我国空军真正摆脱了对俄制发动机长达25年的依赖，且如今在综合性能上，国产的发动机已经完成了对俄制发动机的反超，让中国彻底摘掉了发动机落后的帽子。
可以预见的是，中国除了现有的战机之外，后续的战斗机都会用上咱们自己的中国芯，等到WS-15测试趋于完美，中国战机的整体实力还将再一次得到升华。WS-15发动机是我国为第五代战机研发的小涵道比推力矢量涡扇发动机，据了解WS-15发动机最大推力达到了18.5吨，其超音速巡航速度将保持在1.8马赫左右，最高速度则会超过2.2马赫。整体性能要优于美制F-22装备的F-119发动机，中国在航空发动机事业方面，已经挺过了最艰难的时期，目前正迎来百花齐放的重要阶段。未来可期！
图源网络，侵删！
